高速離心機驅動(dòng)部件振動(dòng)原因及其解決方法
根據對離心機的驅動(dòng)部件進(jìn)行了分析。分析認為， 引起振動(dòng)的原因是多因素的，其中主要包括轉子的剩余不平衡量、電機轉子的剩余不平衡量、電機與驅動(dòng)組件的聯(lián)接方式和減振器的設置等。根據動(dòng)力學(xué)原理，轉子在一定轉速下運轉時(shí)的乎衡方程式為 G+M(e+y)CO ：(y +y)。
其中影響較大的是轉子的偏心量e及撓度Y，而這兩者與轉子的制造精度、傳動(dòng)軸的幾何尺寸和軸承的支承位置有關(guān)。該振源將造成徑向和軸向同時(shí)振動(dòng)，主要在徑向。根據這一原理， 我們仔細分析了原設計圖， 發(fā)現原結構在徑向上無(wú)任何減振裝置，而在軸向上又重復破振。
第二，轉子與轉子蓋的影響 檢查發(fā)現，原轉子與轉子蓋之間的配臺有2ram的間隙。第三，彈性聯(lián)軸器的影響。由于轉子和電機始終存在不同程度的剩余不平衡量，這兩個(gè)不平衡量就是兩個(gè)不同的振源。在直接驅動(dòng)結構的高速離心機上，這兩個(gè)振源叉不得不連接起來(lái)，這就需要設計一個(gè)有效隔離
開(kāi)兩個(gè)振源的聯(lián)軸器。該機原設計的聯(lián)軸器為一個(gè)開(kāi)有方孔的尼龍套。雖然尼龍套能起一定的阻尼隔振作用，但用在此處還不能滿(mǎn)足使用要求。針對上面提出的問(wèn)題，我們首先在原驅動(dòng)結構上增加了橡皮隔振圈來(lái)隔離徑向振動(dòng)，轉子與轉子蓋之間的間隙由原來(lái)的2ram減小到0．1mm，聯(lián)軸器由原來(lái)的尼龍套改為如圖2我們稱(chēng)之為萬(wàn)象聯(lián)軸器的結構。通過(guò)上述改動(dòng)后，經(jīng)試驗，轉速僅用不到3分鐘就達到了20000rPm，在驅動(dòng)電機上測得自 振動(dòng)加速度為4 g．
三、影響振動(dòng)的其它因素
1． 軸承的選用。
2．軸承的軸向預緊力。經(jīng)我們多次試驗證明，借助彈簧的軸向預緊力來(lái)消除軸承中的內部間隙，在一系列情況下能改善運轉中的振動(dòng)特性。
3．潤滑脂的選擇。這種高速旋轉裝置，在選用潤滑脂時(shí)，不要選用過(guò)稠的潤滑脂。原使用的潤滑脂為7018高速潤滑脂。在試驗過(guò)程中發(fā)現該脂粘度太大，當轉速升至1 5000rPm時(shí)，驅動(dòng)電機溫升達到7O～8O℃ 。這樣對電機無(wú)疑是很不利的。后來(lái)我們選用了特12號高速軸承潤滑脂， 效果明顯好轉，電機溫升zui高也只有4O～5O℃ 。
4． 傳動(dòng)軸上的軸承支承位置的影響。我們設計了一根軸，軸承支承跨度為49mm，懸伸部分為65ram，懸伸部分直徑為6ramo經(jīng)試驗．發(fā)現振動(dòng)頻率由原來(lái)的12000rPm，下降到5000rpm， 再升速， 振動(dòng)就急尉增加。接著(zhù)又設計了軸承跨度為46ram、懸伸部分為40ram、懸伸部分直徑為9mm 的軸，經(jīng)試驗．符合使用要求。
四、結束語(yǔ)
我們在解決高速冷凍離心機驅動(dòng)部件的振動(dòng)問(wèn)題中，參考了其它高速冷凍離心機的驅動(dòng)部件，使轉動(dòng)性能達到了指標。
總之，我們在設計這一驅動(dòng)部件時(shí)走了自己的路，這項工作的成功，對從事高速冷凍離心機結構設計人員及維修人員具有一定的參考價(jià)值。